剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。

汽車剎車片也叫剎車皮，是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來(lái)壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。摩擦系數(shù)是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值，即剎車片和剎車盤(pán)之間的摩擦力和分泵作用在剎車片上的力的比值。

衡量剎車片商品功能是不是符合要求，摩擦系數(shù)即是其間一個(gè)對(duì)比重要的目標(biāo)，這是依據(jù)商品的運(yùn)用意圖來(lái)進(jìn)行的衡量判別。

摩擦系數(shù)分動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。

1.靜摩擦系數(shù)

靜摩擦力是讓某個(gè)靜止物體保持在運(yùn)動(dòng)臨界點(diǎn)的力。因此，靜摩擦系數(shù)與阻礙某個(gè)靜止在相對(duì)光滑、堅(jiān)硬表面上的物體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力是相關(guān)的。要計(jì)算靜摩擦系數(shù)，首先要計(jì)算出使滑塊運(yùn)動(dòng)所需的初始峰值力，然后再將該值除以滑塊的重量。

2.動(dòng)摩擦系數(shù)

一旦克服了靜摩擦力，就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)摩擦力，它是阻礙物體規(guī)則運(yùn)動(dòng)的力。動(dòng)摩擦系數(shù)與阻礙某個(gè)在相對(duì)光滑、堅(jiān)硬表面上滑動(dòng)的物體繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的力是相關(guān)的。要計(jì)算動(dòng)摩擦系數(shù)，首先要計(jì)算出試驗(yàn)過(guò)程中的平均載荷，然后再將該值除以滑塊的重量，也就是阻礙材料運(yùn)行的物體。請(qǐng)注意，靜態(tài)峰值力不應(yīng)計(jì)入平均力之中。

注：摩擦是指兩個(gè)相鄰表面之間的力。滑動(dòng)與摩擦相反，因此，摩擦系數(shù)越高，滑動(dòng)系數(shù)就越低。

剎車片摩擦材料的摩擦系數(shù)，依照公司FCC公司的規(guī)范，動(dòng)摩擦系數(shù)大于等于0.18，靜摩擦系數(shù)不低于0.25 ，尤其是靜摩擦系數(shù)，假如太低，會(huì)使離合器打滑，過(guò)高則起不到過(guò)載維護(hù)作用。

要讓剎車片摩擦系數(shù)到達(dá)FCC的這個(gè)規(guī)范，需要采取以下幾點(diǎn)辦法：

1、挑選優(yōu)異的原材料，橡膠、軟木及增強(qiáng)纖維都要用優(yōu)異的。

2、選用技術(shù)出產(chǎn)，確保商品的功能到達(dá)大化。

3、有完善的檢查設(shè)備，定時(shí)對(duì)出產(chǎn)線上的商品進(jìn)行相關(guān)功能檢查，獲得第一手?jǐn)?shù)據(jù)，以此來(lái)查驗(yàn)商品各項(xiàng)功能目標(biāo)，隨時(shí)掌控商品質(zhì)量。

MXD-02摩擦系數(shù)儀專業(yè)用于測(cè)量塑料薄膜和薄片、橡膠、紙張、紙板、編織袋、織物風(fēng)格、通信電纜光纜用金屬材料復(fù)合帶、輸送帶、木材、涂層、剎車片、雨刷、鞋材、輪胎等材料滑動(dòng)時(shí)的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)，通過(guò)測(cè)量材料的摩擦系數(shù)(或爽滑性)，可以控制調(diào)節(jié)材料生產(chǎn)質(zhì)量工藝指標(biāo)，滿足產(chǎn)品使用要求。另外還可用于化妝品、滴眼液等日化用品的滑爽性能測(cè)定。

產(chǎn)品特點(diǎn)

◎ 一次試驗(yàn)便可同時(shí)測(cè)定試樣的動(dòng)、靜摩擦系數(shù)。

◎ 試驗(yàn)速度可設(shè)、可調(diào)支持任意滑塊質(zhì)量。

◎ 滿足GB、ISO、ASTM多種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試方法可按客戶需求選擇。

◎ 儀器試驗(yàn)臺(tái)面和測(cè)試滑塊均經(jīng)過(guò)消磁處理和剩磁檢測(cè)，有效地降低了系統(tǒng)測(cè)試誤差。

◎ 微電腦控制，PVC控制面板和液晶顯示屏，方便用戶進(jìn)行試驗(yàn)操作及數(shù)據(jù)查看。

◎ 系統(tǒng)配件均采用進(jìn)口元器件，性能穩(wěn)定可靠。

◎ 專業(yè)軟件可對(duì)單件、成組試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、成組曲線疊加比較。

◎ 微型打印機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，方便連接計(jì)算機(jī)和快速打印。

剎車片材料的摩擦系數(shù)決定著剎車時(shí)的靈敏程度，是整個(gè)汽車剎車系統(tǒng)中重要的性能參數(shù)，關(guān)系到駕駛?cè)藛T與乘客的生命安全。如果摩擦系數(shù)太大，又會(huì)造成剎車制動(dòng)太強(qiáng)，不僅影響體驗(yàn)度，還會(huì)造成剎車盤(pán)的磨損。采用專業(yè)的摩擦系數(shù)測(cè)定儀定性定量檢測(cè)剎車盤(pán)材料的摩擦系數(shù)，有助于調(diào)節(jié)剎車系統(tǒng)的安全和生產(chǎn)的順利。